2010年10月16日 星期六
2010年10月9日 星期六
台中<-->投49縣道133公里
自第57公里右轉上橋開始算，平均坡度7.27，屬於1級坡
這條路線以前騎山車時騎過一次
那一次從竹山開始，往上經過八卦茶園，從龍鳳峽出來接杉林溪公路
那次騎到最後，連下坡時腳都快抽筋了
那是一次非常痛苦的經驗
也因為時間很久了，其實也忘了那段路有多難
今天跟車隊一起騎，一直到竹山以前
大家幾乎都維持在30以下的速度，十分的保守
這時我心裡就想，這群人會這麼保守一定是有原因的
果然，一上投49縣，就是痛苦的開始
簡單的說，這段路坡度在10%以下都是休息，很多時候坡度都在13%以上
騎了將近14公里，就是心跳也爆、大腿也爆…唉
另外，今天一個小插曲
我的7850 c24與官大哥的7000元超輕輪組交換騎
沒想到7000元的輪組可以有這樣的鋼性，真是超值
但是也因為要試這個輪組的強度，提早就把自己拉爆了
以致於後來只能龜速地上
2010年10月2日 星期六
拼了！136能有多快
今天沒有人約騎，想一想，決定來去136挑戰一下個人最快記錄
因為有了Edge 500的關係，可以更準確的記錄這次的速度、心跳、坡度…等資訊
一方面也可以做為以後挑戰的依據
依據Edge 500內建的算法，我的最高心跳區間zone 5，是超過173bpm以上
也就是說，173bpm以下的zone4都只能算是有點保守的高強度
到了zone5才能算是拼命
這點跟實際騎乘的經驗相符啦
所以，這次就決定試試看，一路拼命的結果會如何
在一開始的平路，並沒有刻意的拉高速度，將心跳維持在150上下
從上圖可以看得出來，開始爬坡以後就盡全力踩
心跳立即升到zone5
從圖上看來，第一段爬坡只有1公里，並不長
真正困難的是第二段爬坡，連續4公里上坡
但是在zone5只撐了1公里，大約是5分鐘的時間而已
接下來就沒力了，心跳掉到zone4硬撐，還一度偷休息掉到160左右
想要拼4開頭真的實在已經沒力了
最後氣力放棄的結果，到大石頭按下lap，時間50分02秒…殘念啊~~~
可能因為前兩天連續鍊車，加上今天不要命的硬拼
過了山頭之後，已經過渡操勞的階段了
以結果上來看，全力拼上136，實在沒效率
在zone5的心跳也只能維持很的短時間
而撐不下去的結果，會導致成全身無力、乳酸堆積
最後拿不出力氣來攻頂
結論
除非夠強，能用zone5心跳撐完整段路(但這樣只是為了追求成績)
否則，體力的調節還是非常重要
136，最有效率的策略，還是維持在zone4下限的心跳(約160bpm)
到了陡坡抽車才升到zone5
在這樣的前提下，提升平均速度，才是身體健康的騎法啊
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